两人关系测试东南亚国家高铁论！-全球博弈

东南亚国家高铁论！-全球博弈

东南亚国家的高铁如果不联通周边国家，经济效益就会大打折扣，搞不好会象台湾的高铁年年亏损。
台湾高铁年年亏损的一个重要原因是它没有成网,如果与大陆高铁联网,还能年年亏损?
高铁是种需要高投入，大客流，大运量才能维持生存的铁路，因此东南亚国家要发展高铁，不但需要在各国之间高铁联网，还需要与中国高铁联网，还需要大力吸引中国与西方国家的游客。
认识不到这点的东南亚某个国家，如果修了高铁蜂鸟鹰蛾，可能难得高铁之利，金熙秀反而会得高铁之害李景儿，大投入后得到大亏损爱火烧。
比如泰国这样的靠出口低端加工贸易和旅游业支撑经济的国家乱世红颜梦,需要巨量的游客，物流,才能维持住高铁项目的赢亏平衡.
高铁是高投入高回报的工程项目沧海英雄,需要连接许多发达地区,需要巨大的客流物流来降低成本到经济可以承担的程度,对于中小国家而言周锦堂,高铁项目天生就应该是国际铁路项目才能赢利神针记,泰国政府妄图把中泰高铁项目变成泰国高铁项目的努力海城绝恋,只会是个搬石头砸自己脚的搞笑表演.
这地球虽大,但是建设了国内高铁还能巨赚的大国还真没多少:中,俄金钟民小站,印度,美国还可以这么玩一下,因为它们的国家都大到可以自成体系地建设一个连接成网,有巨大的客流物流的高铁系统.
泰国要么不建高铁金融八卦女,要么只能建国际高铁,玩国内高铁,以后就只有一个亏字等着它.
所以不要说中国是面对一个一变再变的泰国闻人羽,即使是面对一个抱团很紧,一变再变的东南亚国家们,依然可以不卑不亢地打高铁牌,合作了共赢,不合作了您Y也得亏个灰头土脸廖子妤,又不是我才亏大.
其实不止东南亚国家，地球上能够以一国之力就自由玩转高铁的国家刁爱青，还真不多。
就东南亚而言李元芳是谁，貌似就一亿人口的越南可以玩下规格不怎么高的南北高铁，规格再高，靠它自己很难维持。两人关系测试
泰国可以在人口密集的某部分，玩条环形的封闭高铁章玉善，而不容易亏本钱慧仪。
台湾省的经济还算发达，但是非常狭小的陆地与非常少的人口（2000多万）扎巴多杰，让需要巨量的游客，物流,才能维持住的高铁，极难走向赢利，这与其采用了日本的高铁系统无关佰纳吉酵素。
日本的高铁系统为什么能够在日本维持住，人家有一亿多猪口哦。